MH型電動葫蘆門式起重機是中小型帶懸臂簡易龍門起重機，電動葫蘆采用CD1和MD1型兩種,主梁是工字鋼和鋼板的組合梁，大車運行機構主要由電動機、制動器、減速機、車輪等組成，其結構簡單、安裝、使用、維修方便。  MH型電動葫蘆門式起重機是中小型帶懸臂簡易龍門起重機，電動葫蘆采用CD1和MD1型兩種,主梁是工字鋼和鋼板的組合梁，大車運行機構主要由電動機、制動器、減速機、車輪等組成，其結構簡單、安裝、使用、維修方便。該機適合用于工廠、鐵路貨場、港口碼頭、水電站等地：該機工作級別為A5級，操作方式地面和操作室操作，可有可無用戶自行選擇。    三、接地保護措施  1、對于GB60BT-85標準中“接地”的理解檢驗工作的主要依據是 《起重機械安全規程》，印GB6067-85 (以下簡稱為“規程” )。規程在接地的結構一節中規定：“起重機金屬結構必須有可靠的電氣聯接；在軌道上工作的起重機一般可通過車輪和軌道接地”， 又規定“接地線連接宜用截面不小于150平方的扁鋼或10平方的銅線， 用焊接法連接。一般情況下，起重機金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、管槽、電纜

的金屬外皮和司機室均與大車車輪有可靠的連接。所以檢驗起重機接地的重點應放在大車運行軌道與接地線的連接上。根據“規程”的要求，同時具備下列四條才算是合格的按地裝置：           1) 起重機上任何一點的接地電阻均不大于4歐姆。           2) 接地線截面不小于“規程”的要求， 即扁鋼不小于150mm，銅線不小于10mm。           3) 接地線與接地體，接地線與大車軌道都必須可靠焊接。          4) 大車軌道兩鋼軌接頭的接縫處焊有金屬跨接線。           但“規程” 中有兩個問題未作詳細說明，在檢驗中曾有過爭議。筆者談一點看法：          a) “規程” 中只提到“接地”，在中性點接地的電網中，應采用接地還是接零，許多工廠采用了中性點直接接地的三相四線制供電方式。根據保護接地的原理和有關規定，在這種配電電網中工作的起重機，如果單純采用接地保護，并不能徹底限制漏電電壓在安全范圍以內。另一方面，一相的接地短路電流當起重機電源單相漏電時，這接地短路電流不足以引起起重機上的線路保護裝置動作，危險電壓會長時間存在。因此當門式起重機的電源取自中性點接地的三相四線制電源時，只能采用接零保護，而不能采用接地保護。           b) 在同一跨內最少應有幾處接地，根據使用單位的條件，大車運行軌道有長有短。 在同跨內的起重機也有多有少，我認為至少應有兩處接地，長軌道的接地點應相應增多。因為大車軌道在長時間使用后，由于固定不良或橫向錯位，很容易使接地線與軌道焊接處以及軌縫間的跨接線脫焊，所以要有兩處或更多的接地線才是可靠的。